隧道照明
本工程是一個(gè)改造的項(xiàng)目。該隧道位于城市繞城高速公路南段，單向雙洞二車道，左線 長(zhǎng)1200m 左右，右線長(zhǎng)1100m 左右，單洞寬10m 左右。以前該隧道采用高壓鈉燈照明，隧 道內(nèi)原使用高壓鈉燈591只，其中150 W的燈具257只，250 W的44只，400W的266只，100W的24只，總功率為160kW左右。改造前由于燈泡光衰、線路老化，所以實(shí)測(cè)的光參數(shù)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，改造前的照度與亮度測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表所示。
改造前的照度與亮度測(cè)試數(shù)據(jù)
參數(shù)測(cè)試表 | 入口段 | 基本段 | 出口段 |
照度(lx) | 230～280 | 20～23 | 90～100 |
亮度(cd/m2) | 19～24 | 1.7～2.5 | 7.5～8.3 |
JTJ 026.1-1999《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》中提出瀝青路面照度與亮度換算系數(shù)為15~22lx/(cd·m2) 進(jìn)行的換算。
隧道照明改造方案
(1)燈具的選擇。杭州能鎂公司為該隧道設(shè)計(jì)的LED 隧道燈采用LED 光源，功率為 85W,總光通量大于5200lm, 色溫5000～6500K, 功率因數(shù)大于0.95,調(diào)光方式采用四級(jí) 可調(diào)，防水等級(jí)為IP65, 共使用85 WLED 燈具1168只。
(2)亮度的選擇。因?yàn)?/span>LED 的光輸出基本與輸入電流成正比， LED 恒流源調(diào)光一般采 用PWM 調(diào)光的方法。PWM 調(diào)光是保持電流的大小恒定，以一定頻率開(kāi)通和關(guān)斷LED, 通 過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)通和關(guān)斷時(shí)間比來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)光。深圳郎特科技有限公司在開(kāi)發(fā)智能照明系統(tǒng) 基礎(chǔ)上對(duì)恒流源采用五級(jí)可調(diào)模式，分為0不亮、1/4亮、1/2亮、3/4亮與1全亮的五個(gè) 模式，而對(duì)隧道照明采用基本照明、加強(qiáng)照明、出口照明與應(yīng)急照明四種模式，除了應(yīng)急照 明的燈全部亮以外，其他的LED 隧道燈隨著時(shí)間、天氣、車輛而變化?？刂品椒ú捎檬挚?、 程序控制以及傳感器控制三種方式。 LED 燈亮度分級(jí)控制情況見(jiàn)表。
LED燈亮度分級(jí)控制情況
時(shí)間與天氣 | 車輛 | 基本照明 | 加強(qiáng)照明 | 出口照明 |
清晨、傍晚、陰天 | 有車 | 3/4亮 | 1/2亮 | 1/2亮 |
無(wú)車 | 1/2亮 | 0不亮 | 0不亮 |
中午 | 有車 | 1全亮 | 1全亮 | 1全亮 |
無(wú)車 | 3/4亮 | 0不亮 | 3/4亮 |
夜間 | 有車 | 1/2亮 | 0不亮 | 1/2亮 |
無(wú)車 | 1/4亮 | 0不亮 | 0不亮 |
對(duì)于基本照明的燈具設(shè)置有四種亮度以及不亮五種情況，對(duì)于加強(qiáng)照明燈具分為1/2、 1與不亮三種狀態(tài)，對(duì)于出口照明燈具分1/2、3/4、1與不亮四種狀態(tài)。每個(gè)燈具安裝前應(yīng) 連接好對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)線，以便統(tǒng)一控制。這樣能做到在清晨、傍晚與陰雨天時(shí)開(kāi)基本照明、加 強(qiáng)照明與應(yīng)急照明；而中午時(shí)候在有車情況下原先的基本照明級(jí)別升到全亮，出口照明的燈 也為全亮。夜間只開(kāi)基本照明、出口照明及應(yīng)急照明。
(3)具體配置。按照相應(yīng)規(guī)范，隧道照明分為人口段、適應(yīng)段、過(guò)渡段、基本段、 出口段五個(gè)階段。對(duì)該隧道LED 燈具配置以右側(cè)隧道為例：應(yīng)急照明配置LED 燈具40 只，均勻安裝在兩側(cè)；在人口段基本照明配置14只，加強(qiáng)照明配置130只；在適應(yīng)段 基本照明配置14只，加強(qiáng)照明配置108只；在過(guò)渡段基本照明配置18只，加強(qiáng)照明 27只；在基本段基本照明175只，加強(qiáng)照明不配置；出口段基本照明12只，加強(qiáng)照明 28只。
隧道照明改造效果
(1)照明的效果。經(jīng)過(guò)改造LED 燈具亮度超過(guò)高壓鈉燈，使用效果上，比高壓鈉燈還 好。今取入口段測(cè)試為例，在入口段取10個(gè)點(diǎn)對(duì)照度進(jìn)行實(shí)測(cè)，數(shù)據(jù)見(jiàn)表11-12。
隧道路面定點(diǎn)對(duì)應(yīng)照度測(cè)試記錄表
序號(hào) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
照度 (Ix) | 113.0 | 114.5 | 130.2 | 139.0 | 148.5 | 150.6 | 145.3 | 125.0 | 125.4 | 114.4 |
103.0 | 112.4 | 129.7 | 137.0 | 148.0 | 142.5 | 142.5 | 134.7 | 127.3 | 116.2 |
102.7 | 103.7 | 118.3 | 126.7 | 130.5 | 134.5 | 128.7 | 134.5 | 113.9 | 105.5 |
均值lx | 126.6 |
按照JT]026.1—1999《 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》中提出瀝青路面照度與亮度換算系數(shù)為15~22lx/(cd·m2)。 入口段照度實(shí)測(cè)值按標(biāo)準(zhǔn)換算系數(shù)換算后亮度值(cd/m2) 見(jiàn)表11-13。表11-13 入口段照度實(shí)測(cè)值
序號(hào) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
對(duì)應(yīng) 亮度 | 51.4 | 52.0 | 59.2 | 63.2 | 67.5 | 68.5 | 66.0 | 56.8 | 57.0 | 52.0 |
46.8 | 51.1 | 58.9 | 62.3 | 67.3 | 64.8 | 64.8 | 61.2 | 57.9 | 52.8 |
46.7 | 47.1 | 53.8 | 57.6 | 59.3 | 61.1 | 58.5 | 61.1 | 51.8 | 48.0 |
對(duì)應(yīng)亮度平均值為57.55 d/m2.
(2）節(jié)能的效果。由于采用了 LED 燈與智能照明系統(tǒng)對(duì)不同路況即天氣進(jìn)行控制這兩種手段，所以節(jié)能效果是很明顯的，我們只從燈具總功率考慮：原先高壓鈉燈總功率為160kW，每天耗電為160kWx24h即3840kWh，年耗電為3840kWhx365即1401600kWh；而 LED 總功率為99.28kW，每天耗電為99.28kWx24h即2376kWh.年耗電為2376kWhx365即867240kWh。每年節(jié)電534360kWh，如每度電按1元計(jì)算，則每年節(jié)省電費(fèi)53萬(wàn)元。http://m.62548.cn/